The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger

The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger

Marc Levinson

Platz 3286 von 3.809 Büchern · Platz 91 in Business & Economics

Auf der Shortlist: Financial Times and Standard Chartered Business Book of the Year Award (2006).

Dieses Buch ist bisher nicht auf Deutsch erschienen.

Im April 1956 transportierte ein umgebauter Öltanker achtundfünfzig Container von Newark nach Houston. Aus diesem bescheidenen Anfang entwickelte sich die Containerschifffahrt zu einer gewaltigen Branche, die den Boom des Welthandels erst möglich machte. The Box erzählt die dramatische Geschichte der Entstehung des Containers, von dem jahrzehntelangen Ringen, bevor er sich auf breiter Front durchsetzte, und von den weitreichenden wirtschaftlichen Folgen des drastischen Rückgangs der Transportkosten, den die Containerisierung mit sich brachte. Dies ist die erste umfassende Geschichte des Schiffscontainers. Sie schildert, wie die Tatkraft und Vorstellungskraft eines unkonventionellen Unternehmers, Malcom McLean, die Containerisierung von einer unpraktikablen Idee in eine riesige Industrie verwandelten, die die Kosten für den weltweiten Warentransport drastisch senkte und den Boom des Welthandels möglich machte. Doch der Container kam nicht einfach von selbst. Seine Einführung erforderte enorme Geldsummen, sowohl von privaten Investoren als auch von Häfen, die an der Spitze einer neuen Technologie stehen wollten. Sie erforderte jahrelange Verhandlungen mit hohem Einsatz mit zwei Giganten der organisierten Arbeiterschaft, Harry Bridges und Teddy Gleason, sowie heikle Verhandlungen über Normen, die es ermöglichten, dass nahezu jeder Container auf jedem Lkw, Zug oder Schiff befördert werden konnte. Letztlich bedurfte es McLeans Erfolg bei der Versorgung der US-Streitkräfte in Vietnam, um die Welt vom Potenzial des Containers zu überzeugen. Gestützt auf bislang vernachlässigte Quellen zeigt der Ökonom Marc Levinson, wie der Container die Wirtschaftsgeografie veränderte, traditionelle Häfen wie New York und London in den Niedergang trieb und das Wachstum zuvor unbedeutender Häfen wie Oakland befeuerte. Indem er den Seetransport so billig machte, dass die Industrie ihre Fabriken weit entfernt von ihren Kunden ansiedeln konnte, ebnete der Container Asien den Weg zur Werkbank der Welt und bescherte den Verbrauchern eine zuvor unvorstellbare Vielfalt preisgünstiger Produkte aus aller Welt.

Automatisch aus dem Englischen übersetzt (KI).